5月31日是端午節(jié)，甬舟高速復(fù)線一期項目建設(shè)現(xiàn)場，技術(shù)員黃騰峰早早地吃過粽子，進行反坍塌安全演練后，又馬不停蹄地來到正在施工中的甬舟高速復(fù)線一期SG1合同段漲茨隧道，仔細(xì)查看每一處施工點?！皩τ诠こ倘硕?，安全要時刻放在心間，節(jié)假日也不例外?！秉S騰峰說。

端午節(jié)前夕，甬舟高速復(fù)線一期項目捷報頻傳。5月30日，漲茨隧道右幅提前貫通。看著隧道口投來的亮光，以及忙碌行駛的渣土清運車，黃騰峰信心滿懷：“漲茨隧道左幅已于5月12日提前一個半月實現(xiàn)貫通，如今右幅再次提前貫通，為項目年度建設(shè)目標(biāo)的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

作為甬舟高速復(fù)線一期SG1合同段首座雙幅順利貫通的隧道工程，漲茨隧道左線長314米，右線長311米，采用雙洞六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里。由于隧道穿越低山丘陵地貌，地質(zhì)復(fù)雜，同時存在與鐵路隧道小凈距并行的復(fù)雜工況，項目施工技術(shù)難度高。

另一邊，本島4#預(yù)制場施工現(xiàn)場也迎來重大節(jié)點突破。首片預(yù)制T梁于5月29日完成澆筑，5月31日進入拆模程序。這標(biāo)志著該項目橋梁工程正式由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

本次澆筑的首件類型為中跨中梁，梁長30米、高2米，未來將架設(shè)于東岙大橋。這片預(yù)制T梁相當(dāng)于日后橋面的骨骼，為日后橋面的施工奠定扎實的基礎(chǔ)。

現(xiàn)場，預(yù)制場工程科副科長王世坤正在對已經(jīng)脫模的T梁進行技術(shù)檢測，主要查看是否有裂縫、氣泡，外觀質(zhì)量是否合格。成功通過檢測后，現(xiàn)場工程人員都為之振奮。

為了確保首片T梁澆筑拆模萬無一失，所有工程人員已經(jīng)加班加點忙碌了4天，對混凝土配合比、保護層控制、脫模劑選用及澆筑順序等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了一道道精細(xì)化調(diào)整與驗證，確保各項技術(shù)參數(shù)精準(zhǔn)可控。

首片T梁的成功澆筑，為后續(xù)大規(guī)模梁板預(yù)制積累了經(jīng)驗，也吹響了全線橋梁架設(shè)的沖鋒號角，為工程整體推進按下了“加速鍵”。該預(yù)制場需生產(chǎn)各類梁板788片。按計劃，后續(xù)將實現(xiàn)日均2片梁板的生產(chǎn)效率。

“首片梁板順利拆模，大家也都放心了，下班后可以一起好好過個端午節(jié)。”王世坤說。

記者：黃燕玲

編輯：丁一珂

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